在变压器设计过程中，相信很多朋友都遇到过同样一个问题，那就是变压器空载时的合闸问题。那么究竟是什么样的问题会导致变压器空载出现合闸呢?本篇文章就将从合闸的起因说起，分析合闸的原因都有哪些，并给出建议。
       电力变压器稳态运行时，I0(空载电流)很小，大型变压器甚至不到1%倍的额定电流;但在空载合闸时，变压器突然接入电网，此瞬时可能有很大的冲击电流，也称之为励磁涌流。变压器的励磁涌流一般为额定电流的8～10倍。因此变压器在空载合闸时，由于继电保护的动作导致可能出现合不上闸的情况，分析如下。
       涌流特性：
       1、送电合闸时变压器会产生励磁涌流，这是变压器的固有特性，此现象的存在是由于磁通过饱合和剩磁引起的。励磁涌流的大小与合闸时电压的初相角有关，当合闸瞬间电压初相角α=0时，励磁涌流最大，当合闸瞬间电压初相角α=π/2时，励磁涌流最小，所以一般解决办法就是多送几次，让合闸瞬间避开零点，就能送上。
       2、由于变压器内阻及线路电阻的存在，合闸冲击涌流会逐渐衰减，一般小型变压器经过几个周波即可达到稳态，容量大的变压器需经过十几个甚至需要几十个周波才可能达到稳态。
      掉闸原因：
      1、随着变压器技术的发展，硅钢片采用高导磁取向晶粒材料，大大降低了空载损耗，但也使励磁涌流增加到额定电流的10～14倍。
      2、电网容量的增加和供电线路的缩短使励磁涌流增加。

3、供电部门在继电保护的整定方面过于保守。